点検･整備の内容　5

POSTED ON・2019年8月10日 / CATEGORY・整備

また、大分間隔が空いてしまいました。

今回は、忘れられがなスペアタイヤのお話！

スペアタイヤのエアも、少しづつ抜けていきます。

これを、点検しないでいると・・・

いざ！パンク

スペアタイヤに交換

エアが抜けてて、スペアタイヤが潰れて使えない。

なんて事に！

ならない様に、点検が必要なんですね。

シマムラオートの点検・車検時には、スペアタイヤの

エア調整させて頂いてますので安心してください。

最近では、スペアタイヤが搭載されていないクルマも、多くなって来ています。

スペアタイヤが無い代わりに、パンク修理剤＆空気入れが搭載されているクルマ。

外車に多いのは、パンクしていても走れるタイヤを、装着しているクルマ。

などスペアタイヤを搭載していないクルマが、増えて来ていますね。

パンク修理剤は、使用期限があるのでこれは、新たな点検項目になりました。

修理剤は、万能ではないので、小さい穴のパンクでしか使用出来ません、

大きなパンクやタイヤのサイドが切れた時は、レッカーサービスなどを、利用して

修理工場まで、クルマごと運んでもらってタイヤ交換しましょう。

エア漏れが、ゆっくりなら空気入れで空気を入れながら、修理工場まで自走でも

いいかな？（自己責任で！心配ならやはりレッカー）

修理剤　あとで購入すると４～５０００円します。

パンクしても走れるタイヤは、普通タイヤの１．５～２倍ぐらいの価格になる

チョットお高いタイヤです。

安全運転で楽しい！夏休みを過ごしてください。

整備の関根

■■■　夏休み　■■■

POSTED ON・2019年8月10日 / CATEGORY・未分類

誠に勝手ながら、8/12～16の間　お休みをいただきます。

皆様にはご不便をおかけしてしまうことがあるかもしれませんが

何卒ご了承いただければと思います。

点検・整備の内容　4

POSTED ON・2019年7月4日 / CATEGORY・整備

お久しぶりです。

今回は、バッテリの点検整備です。

ちょっと前なら、バッテリの点検は比重計と言うバッテリ液の

テスターを使用して良否判定していました。

しかし、最近のバッテリはメンテナンスフリータイプが支流になって来ている事や、充電制御バッテリ・アイドリングストップバッテリ・ハイブリット専用バッテリなどの、専用バッテリが増えてきたことで、

中々、比重の点検では、診断できなくなりました。

当店でもバッテリ専用テスターを使用しての診断をしています。

バッテリテスターのテスト結果が、プリントされバッテリの良否以外にも、

エンジン始動能力や、発電機の充電能力も診断結果を教えてくれる。

頼りになる奴です。

バッテリの状態により、交換や注意・要充電・セル不良なども診断結果に表示されます。

注意や交換の場合、やはりバッテリ交換をお勧めしています。

この場合どこで、いつバッテリがダメに為るか分かりません、

お出かけする時は、エンジンかかったけど、休憩した駐車場でエンジンかからない！

なんて事になる前に、早めの交換ですね！

交換作業する時は、クルマのメモリーが消えないように、上の写真のバックアップ用のバッテリをクルマに繋いで交換作業をします。

チョット前までは、メモリーと言ってもラジオと時計ぐらいだったんですが、今時のクルマはアイドリングやオートマのシフトタイミングやら沢山の事を覚えているので、ただバッテリを取ってしまうと後が、大変なんです。

中には、外部診断機で色々と設定するクルマもありますね。

これ、バッテリ充電器です。

充電不足は、これで充電！

バッテリ診断、すぐに出来ますので、

暑くなる夏まえにチェックしておきませんか？

シマムラオート　　　整備　関根

N VANオーディオ

POSTED ON・2019年5月28日 / CATEGORY・整備

こんにちは、
今回は、ホンダの　Ｎ ＶＡＮ

初めて作業させてもらうクルマです。

このクルマの純正オーディオ、ニュータイプでして、

ＵＢＳ＆ＡＵＸオーディオと言う、ヘッドユニット無いタイプで、

ＵＢＳとＡＵＸの差込口しかないオーディオなんです。

（ＡＭとＦＭのラジオは聞けます）

スッキリしてますね。

操作はステアリングリモコンで行います。

今回は、このオーディオ交換作業です。

まずは、オーディオユニットが助手席の足元に有るので、

コネクターやアンテナなどの配線を、外します。

配線に長さが有るので、カプラーをセンターまで持ってこれます。

カプラーの形状もＮ ＶＡＮやＮ ＢＯＸの物と同じなので、

Ｎ ＶＡＮ用コネクターが使用できます。

ですが・・・コネクターに無い配線も有るので、無い配線は、

他から、新たに配線を作り持ってきます。

また、純正パネルも用意しておきます。

後は、組み上げて

おしまい。

ステアリングリモコンも使える様になりました。

ＵＳＢとＡＵＸは無くなちゃいました。

シマムラオート

整備　関根

点検･整備の内容　4

POSTED ON・2019年5月16日 / CATEGORY・整備

今回は、ファンベルトの点検内容を紹介します。

ファンベルトとは、エンジンの動力を発電機やエアコン・パワステのポンプなどに

伝達しているゴム製のベルトです。

ゴムで出来ている為、使用しているうちに劣化・ひび割れ・伸びなどが発生してしまいます。

ベルトが滑り始めると、異音（シュ　シュ　シュ　or　キー　キー　キーなどの音）が出たり

ハンドルが重くなったりします。

何より、みんなが振り返るほどの大きな音がしてハズかし～！

ファンベルトは、適切な交換もしくは調整が必要です。

左側が、新品のファンベルトで、右側が、古くなったファンベルトです。

よく見ると、古いベルトには、細かくヒビが入っています。もう、交換時期ですね。

画像のエンジンは最近多く使われている長い一本のベルトを使い、発電機・パワステポンプ・

エアコンなど動かし、ベルトの調整をスプリングの力で自動で行っているエンジンです。

絶えずスプリングにより、ベルトを張っているので、ベルトが伸びても調整はいりません。

この画像は、一般的なベルトで、定期的に交換・調整が必要で、調整用のプーリーを動かして、

適切な張り具合にします。これは、強すぎても弱すぎても駄目なのでプロに、お任せください。

画像は、パワステベルトですが、他に、ファンベルト（発電機用）とパワーステアリングベルトの

三本を、使用していますので、そのベルトごとに交換・調整が必要になります。

ちなみにこれは、

ミツビシのＶ6エンジンのファンベルト（発電機用ベルト）の調整プーリーですが、

これは、コツが有りまして、知らないで交換・調整するとベルトがエンジン回転中に、

外れてしまう事があるので、やはり、プライベートのベルト交換作業はおやめになって

ベルト交換は、くるま屋に任せてください！

シマムラオート　整備の関根でした。

おしまい。