POSTED ON・2021/01/29 / CATEGORY・整備
前回のミニの続きですが、
リアのウィンカーのオレンジ色が、薄くなっていたので
新しいバルブに交換しました。
交換方法は、ミニの場合、車種により変わるようですが、
このクルマは、テールランプを、まるごと外して行います。
ますは、ランプ回りに付いている、メッキの枠を外します。
枠は、小さいツメで止まっているだけなので、細いドライバーなどで、こじれば外せます（傷つけないように注意）
あとは、ビス止めされているだけなので、ビスを外せば
レンズが、まるごと外れレンズの裏からバルブが取れます。
オレンジの塗装がパリパリに剥がれてました。
これでは、ウィンカーがオレンジに点灯せず、
他のクルマに、ウィンカーが認識されずに危険です。
オレンジバルブは、長く使用していると、オレンジの塗装が、
剥がれている物が有るので、
時々は、点灯と色の両方を点検したほうがいいですね。
整備 関根
POSTED ON・2021/01/28 / CATEGORY・整備
こんにちは、
今回は、ミニの水漏れ修理です。
この修理は、ミニでは定番修理ですね。
エンジンルームの真ん中の少し右側あたりにある、
サーモスタットケースがエンジンの熱でダメになる様です。
冷却水が漏れて、オートマケースの上に溜まってます。
エアーダクトやら配線などを外すと、サーモスタットケースがでてきます。
沢山のウォーターホースが繋がっているので、一本一本 ホースを傷つけないように丁寧に外して。
後は、外した部品を戻して
冷却水を入れて、エンジン内に冷却水を回して
完了！
実は、戻しと完了時の写真を撮り忘れました。
おしまい
POSTED ON・2021/01/20 / CATEGORY・整備
こんにちは、
整備の関根です。
今回は、ランクルのハンドル交換です。
お持ち込み頂いたハンドルなんですが、
最近のアフターパーツのハンドルは、かっこいい物が
増えましたね。
交換前の画像を、取り忘れてしまったので、
ノーマルのハンドル単体
パーツ移植後の社外ハンドル
ちなみに、エア バックの外し方は、
矢印のピンを押し広げると、エア バッグが外れます。
ハンドルの左右にあるフタを、外すとピンの頭が見えるので
細長いマイナスドライバーなどで押すと外れます。
カッコイイ！ウッドハンドル
出来上がりました。
おしまい
POSTED ON・2021/01/13 / CATEGORY・整備
こんにちは、
今回は、ＦＪクルーザーのマフラーを
交換しました。
この純正マフラーを！
これに交換。
これも
これに、変わりました。
マフラー交換と、一緒にリアのスタビライザーも交換しました。
サイド出しマフラーで、
サイドビューも、いい感じ
サウンドも、いい感じ
かっこ良くなりました❕
整備 関根
おしまい
POSTED ON・2021/01/07 / CATEGORY・整備
明けましておめでとうございます。
本年もシマムラオート
宜しく御願い致します。
今年！
シマムラオートが少しパワーアップ
去年の暮に、リフトが一機増えまして
整備力がアップ。
ご依頼いただきました作業や修理、
いつも、お待ちいただいていましたが、
これで、早く対応できるようになる。
たぶんなる。
なれたらいいな。
（チョット待ってもらうかも？）
少々、弱腰になっちゃいましたが、
お客様の、ご要望にお応えできる様に、
頑張って参りますので、よろしくお願いいたします。
整備 関根
POSTED ON・2020/11/10 / CATEGORY・整備
こんにちは、
整備の関根です。
今回は、最近余りやる事の少なくなった。
スパークプラグの交換！
最近のエンジンには、イリジウムや白金などを電極に使用して、
長寿命の物が多くなり、プラグもメンテナンスや、ほぼ交換が要らない物が、
ほとんどになりました。
今回は、お客様から
『坂道で、前よりもクルマの力が、無くなったみたい』
とのことで、交換歴の無かった、プラグを交換しました。
取り外した、スパークプラグです。
これは、電極が摩耗するノーマルプラグです。
だいぶ、電極が減っていますね、
これでは、坂道や加速時に火花が弱くなってしまいますね。
新品のスパークプラグ
比べると！
こんなに違います。
交換後は、アイドリングの調子も良くなり、
クルマも、元気になりました。
おしまい
POSTED ON・2020/09/29 / CATEGORY・整備
こんにちは、
整備の関根です。
今回は、BMW X4
リア ブレーキパッドの交換を、行いました。
メンテナンスメッセージに、
リアブレーキパッド交換の表示がされた為、
オーナー様からのご依頼作業です。
このX4のパーキングブレーキは、電動タイプなので
外部診断機を使用して、ブレーキのピストンをメンテナンスモードにしてから、
交換作業を行います。
今回は、パッド交換のみ、行いました。
交換のメッセージが表示される位、
パッドが減っていた為、パッドセンサーも交換しました。
後は、メンテナンスメッセージをリセットして、完了です。
おしまい
POSTED ON・2020/09/12 / CATEGORY・整備
お久しぶりです
整備の関根です。
今回は、ハイラックスの、
【テールゲイト重すぎの件】
これの対策です。
ハイラックス乗りの方なら、興味あるパーツだと思うのですが。
テールゲートのアシストパーツを取り付けです。
アシストパーツは、バータイプの物とアブソーバータイプの物と
有りますが、今回はバータイプです。
タイ トヨタの純正品で、日本語の説明書は有りませんでした。
とりあえず、イラスト見ながら作業開始です！
まずは、ゲートの取り付けボルトを、バーのパーツに
付け替えます。
テールゲートにアシストバーを刺して、仮組み。
ゲートのサービス用の蓋を外して、ゲートの中でパーツを、
組んでいきます。
（ゲートの中でケガしない様に、軍手などした方がいいですよ）
プラスチックのパーツと補強の鉄板を付ければほぼ完了。
増し締めして、元に戻して
出来上がり！
感想は、ゲートを開ける時は、変わりませんが、
閉める時は、大分軽く成りました。男性なら片手で上げられます。
ハイラックスオーナーの方
オススメです。
おしまい
POSTED ON・2020/08/01 / CATEGORY・整備
お久しぶりです。
シマムラオート 整備の関根です。
今回は、オデッセイのハンドルを、交換しました。
純正のハンドルが痛んで来た為、社外のハンドルに交換です。
昔はみんな、ナルディやモモなどの、社外ハンドルに交換していたなぁ～
などと、むかしを思いながら作業開始です。
今回のオデッセイ！
まずは、エアバックの誤作動防止ために、バッテリを外して
作業します。
5分～10分待ってから、ハンドルのエアバック部分を外します。
ハンドルの左右にある穴から（矢印の所）トルクスT30を使て
固定しているボルト2本を外します。
まだ、エアバックのコードと、ホーンのコードが繋がているので、
ゆっくりと手前に、引きます。
コードが外せたら、ハンドルを止めているボルトが出てきます。
かなり大きめの、ヘキサゴンのボルトで止まっていますので、
ヘキサゴンのソケットで長めのスピンナーハンドルを使い外しました。
ステアリングスイッチなどの配線と、車体側とを接続しているコネクターを
外してから、ハンドルのボルトを少し噛んだ状態にして、
（ハンドルが抜けずに止まるようのにする）
エィ！ と引き抜きます。
新しいハンドルにステリングスイッチやカバーなどを、
移植する為に元のハンドルから、パーツを外します。
矢印の所にネジが有ります。
スイッチはハンドルに、噛んでいる所も有るので、勇気を出して
力を込めて外します。
新しいハンドルに、スイッチなど移植した状態です。
あとは、手順を戻て、完了‼
中々、ワイルドな感じがでました。
おしまい。
POSTED ON・2020/06/09 / CATEGORY・整備
こんにちは、整備の関根です。
今回は、珍しいクルマの修理。
”ビークロス”
しかも、175❕（これは、解る人だけ解ってくれればいいです）
漏れが起きている個所は、オートマ本体に入っていくハーネスの
ソケット部分からでした。
解りずらい写真ですが、黄色いテープが巻いてある、ハーネスの奥に有ります。
（マフラーはスペース確保の為、外してあります）
作業は、オイルパンを外し、内部からパーツを外さなければならず、
オイルパンを外し、内部のコネクターを外してソケットを取り外していきます。
🙇ATFまみれの手だったので、写真は撮れませんでした。
交換する、ソケットです。新品と比べるとゴムのOリングが、潰れていました。
新品と付け替え、オイルパンを取付け、オートマオイルの量を調整して、
漏れチェックして、作業終了です。
細かいパーツだったので、部品供給が無いかと思ったのですが、
部品が入手できたので、よかったです。
当店でも、何台か販売させて頂いたビークロス175！
いま、何台が元気に走っているだろなぁ～
おしまい
