点検･整備の内容　4

POSTED ON・2019/05/16 / CATEGORY・整備

今回は、ファンベルトの点検内容を紹介します。

ファンベルトとは、エンジンの動力を発電機やエアコン・パワステのポンプなどに

伝達しているゴム製のベルトです。

ゴムで出来ている為、使用しているうちに劣化・ひび割れ・伸びなどが発生してしまいます。

ベルトが滑り始めると、異音（シュ　シュ　シュ　or　キー　キー　キーなどの音）が出たり

ハンドルが重くなったりします。

何より、みんなが振り返るほどの大きな音がしてハズかし～！

ファンベルトは、適切な交換もしくは調整が必要です。

左側が、新品のファンベルトで、右側が、古くなったファンベルトです。

よく見ると、古いベルトには、細かくヒビが入っています。もう、交換時期ですね。

画像のエンジンは最近多く使われている長い一本のベルトを使い、発電機・パワステポンプ・

エアコンなど動かし、ベルトの調整をスプリングの力で自動で行っているエンジンです。

絶えずスプリングにより、ベルトを張っているので、ベルトが伸びても調整はいりません。

この画像は、一般的なベルトで、定期的に交換・調整が必要で、調整用のプーリーを動かして、

適切な張り具合にします。これは、強すぎても弱すぎても駄目なのでプロに、お任せください。

画像は、パワステベルトですが、他に、ファンベルト（発電機用）とパワーステアリングベルトの

三本を、使用していますので、そのベルトごとに交換・調整が必要になります。

ちなみにこれは、

ミツビシのＶ6エンジンのファンベルト（発電機用ベルト）の調整プーリーですが、

これは、コツが有りまして、知らないで交換・調整するとベルトがエンジン回転中に、

外れてしまう事があるので、やはり、プライベートのベルト交換作業はおやめになって

ベルト交換は、くるま屋に任せてください！

シマムラオート　整備の関根でした。

おしまい。

点検･整備の内容　3

POSTED ON・2019/05/11 / CATEGORY・整備

こんにちは、整備の関根です。

今回も、ブレーキ系の点検内容の紹介です。

ブレーキキャリパー＆ドラムブレーキの整備が出来ましたら、

ブレーキフルードの交換を行います。

クルマのブレーキは、ブレーキペダルを踏んだ力をこのブレーキフルードの油圧で、キャリパーやドラムブレーキに力を伝えている、大切なフルード（オイル）です。

このフルード！弱点がありまして、空気中の湿気を吸収して、性能が劣化していまい、フルードの中に気泡が出来やすくなり、ペダルの踏んだ感じが甘くなったりブレーキの効きも悪くなったりします。

なので！

定期的な交換が必要になります。

交換方法

ブレーキマスターシリンダー（踏力を油圧に変えてる部品）にフルードタンクが有るので、新しいフルードをセットします。

そして、二人一組でブレーキペダルを踏む者と、ブレーキから古いフルードを抜く者でフルード交換を行っていきます。

最近では、機械で圧力かけて交換する物もありますが、

これは、昔ながらの交換方法。

ブレーキフルードを抜く場所は、フロント２ヵ所･リア２ヵ所の

計  ４ヵ所あり、全ヶ所順番に作業していきます。

最後にタンク内のフルードを規定量に合わせてフルード交換完了です。

ブレーキフルードは２年間で、結構劣化しています。ぜひ、車検時には交換しておきたいフルード（オイル）ですね。

これ以外にも、ブレーキフルードの漏れやブレーキホース異常なども、

点検整備の内容です。

フルードって？作動液のことで、主成分がアルコールの為

オイルではなくフルードって呼ぶらしいです！

ようこそ、令和

POSTED ON・2019/05/05 / CATEGORY・整備

新しい元号を笑顔で迎え入れましょう。

さようなら平成、ようこそ令和！

令和、初の投稿です。

今回は、Ｎ ＢＯＸカスタムのナビ取り付けのワンポイントです。

ナビ取り付けで、ピラーのパネルを外しますが、

カスタムは、サイドエアバック装着の為、コツがいります。

（オプションでサイドエアバックを付けたＮ ＢＯＸも同じです）

矢印の所に、特殊なクリップを使っているので、ただ引っ張っても取れません！

ここを、外すときは、矢印の所を

強く　　叩く！

これで、簡単に外せます。

これが、クリップ

この状態が、クルマに付いている状態で、黒い部分が、

引っかかり、外れ無いようにロック状態になっています。

下のクリップが、ロック解除の状態です。

矢印の所を、叩いて黒い部分を内側にずらして、ロック解除の状態にします。

黒い部分の爪が、引っ込むので、スーと抜けます。

組み上げる時は、上のクリップの状態にしておきます。

黒い部分が、先端にある時も爪が、引っ込むので簡単に差し込めます。

優しくパネルを組まないと、黒い部分がすぐ動いてしまうので、

慎重に！

整備の関根でした。

点検･整備の内容　2

POSTED ON・2019/04/26 / CATEGORY・整備

整備の関根です。

今回も、ブレーキ点検の内容です。
前回はディスクブレーキの点検方法を、紹介させて頂いたので、
今回はリアブレーキに多く使われている、ドラムブレーキの、
点検方法を紹介させて頂きます。

ドラムブレーキです。

これを、バラバラにして点検して行きます。

まずは、ブレーキシリンダーを点検します。

ブレーキシリンダーです。

これも、分解していきます

ブレーキシリンダーの中身のピストンです。

これは、かなり汚れが酷い状態で、固着寸前でした。

本来なら、シリンダーごと交換した方がいいのですが、

今回は、諸事情により、清掃で対応します。

紙ヤスリでシリンダーとピストンを軽く磨き、ゴムパーツ（カップ＆ブーツ）を、交換します。

後は、分解したドラムブレーキの、ブレーキ シュー（ディスクブレーキのパッドにあたるパーツ）に

鳴き防止の面取りと、グリスを塗って組み上げていきます。

後、ブレーキのすき間やサイドブレーキ引きしろを、確認･調整して完了です。

ドラムブレーキは、車種によって構造が、かなり違うので大変です。

ブレーキは、とても重要な部分です、シッカリ整備しておきたい所ですね。

点検・整備の内容

POSTED ON・2019/04/20 / CATEGORY・整備

こんにちは

整備の関根です。

今回は、シマムラオートで行っている、車検や納車の点検の内容を紹介します。

まずは、フロントブレーキの点検から！

クルマを持ち上げて、タイヤを外して。

フロントブレーキのキャリパーです。

これを、開けてブレーキパッドを取り出します。

この時点で、ブレーキパッドの残量や異常を確認します。

パッド残量が無くなっていれば交換します。

今回の点検のパッド残量は、十分あるので（８割ほど有りました）

鳴き（ブレーキの時、キィーキィー出る音）防止の為、角を削り（面取り）

鳴き予防のグリスを塗ります。

解りずらいですが、カド！削ってあります。

グリスをパッドが当たる所に塗って、パッドを取り付けます。

ブレーキキャリパーの動きが、悪くなっていないか！錆びていないか！などを確認して、

ブレーキキャリパーを組み上げます。

スタンダードのディスク  ブレーキキャリパーの点検方法でした。

これ以外のブレーキシステムは、又の機会で紹介しますので。

今回は、フロントブレーキ点検でした。

他の点検項目は、順々に紹介させて頂きます。　　　　　　　　整備の関根

はじめまして、こんにちは。

POSTED ON・2019/04/17 / CATEGORY・整備

シマムラオート、整備の関根です。

このBLOGに、たまに、おじゃますることになりました。

よろしく、おねがいします。

時々、シマムラオートの点検・整備・修理・カスタムなどの内容を、

紹介できればいいな～　　と思っています。

プライベートで作業するヒントなんかも、書けるかな？

ガンバリます。